与老式主要生物燃油小汽车船差距，该船型在环保降碳几个方面包括明显特点：保守估计可大大节省约20%的耗电，削减约27%的碳的进行产生、30%的氮硫化反应物的进行产生、99%的硫化橡胶物的进行产生和90%上面的PM科粒物的进行产生。海船财政投入营运后可进行24%上面的的减碳率，每航次可削减二硫化反应碳的进行产生2100多吨。

沈氏节能发展环保型LNG各类高压热解器防寒结新技术加强组织领导了机械设备在非常條件下的平稳正常运行，为渔业的安全卫生航海保驾切实保障。

LNG汽化箱器的能力是将室温制冷的效果LNG受热汽化箱到室温不不超供启动因使用的。在集装箱船上，电热锅炉普通为乙二醇水氢氧化钠饱和饱和溶液。乙二醇水氢氧化钠饱和饱和溶液在与室温制冷的效果LNG热交换时，为了LNG室温太低，远不超乙二醇水氢氧化钠饱和饱和溶液的沸点，为此LNG汽化箱器很最易發生封停，使得热交换器和汽化箱系統丧失。不断的话，这种这个行业难点时未得到了从来防止。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。