与一般染料油二手车船比较，该船型在低碳限制废气污染物的方面具有着相关系数优越：再创新高可最省约20%的耗能，限制约27%的碳废气污染物、30%的氮空气金属硫化物废气污染物、99%的塑炼物废气污染物和90%不低于PM小粒物废气污染物。港口码头投入量运营人员后可实现目标24%不低于的减碳率，每航次可限制二空气硫化碳废气污染物2100多吨。

沈氏节能创新复合型LNG油田汽化器防寒结工艺确认了设备在极致状况下的动态平衡启用，为船泊的平安航海保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。